|
|
|
POS.
|
E Q U I P E
|
Pts.
|
|
1º
|
EQUIPRESSÃO
|
301
|
|
2º
|
EQUIPHODER
|
299
|
|
3º
|
EQUIPERIGO
|
285
|
|
4º
|
EQUIPERFEITOS
|
275
|
|
5º
|
EQUIPOTÊNCIA
|
249
|
|
6º
|
CURINGAS
|
241
|
|
7º
|
KARTIGORIA
|
234
|
|
8º
|
TA-LENTO
|
226
|
|
9º
|
100
COMPROMISSO
|
161
|
|
10º
|
EQUIPENETRAS
|
117
|
|
K1
|
PILOTO
|
EQUIPE
|
Pts.
|
|
1º
|
MARCOS SERRA
|
EQUIPRESSÃO
|
125
|
|
2º
|
SANDRO CESPES
|
EQUIPOTÊNCIA
|
109
|
|
3º
|
FABRÍCIO DOTTO
|
EQUIPERFEITOS
|
98
|
|
4º
|
VINICIUS BRANCO
|
EQUIPHODER
|
98
|
|
5º
|
ROBSON LOUREIRO
|
KARTIGORIA
|
95
|
|
6º
|
CÁSSIO RAMOS
|
EQUIPERIGO
|
87
|
|
7º
|
MAURÍCIO SUMMER
|
TA-LENTO
|
86
|
|
8º
|
HEITOR CASTRO
|
100
COMPROMISSO
|
84
|
|
9º
|
EUCIR RABELLO
|
CURINGAS
|
42
|
|
10º
|
ALEXANDRE DAVID
|
EQUIPENETRAS
|
18
|
|
*
PONTUAÇÃO JÁ COM A PERDA DE 2 PTS. (CAMISA)
|
|
K2
|
PILOTO
|
EQUIPE
|
Pts.
|
|
1º
|
EDUARDO RUPPERT
|
EQUIPHODER
|
142
|
|
2º
|
GUILHERME ROCHA
|
EQUIPERFEITOS
|
136
|
|
3º
|
ERICK WINSTON
|
TA-LENTO
|
95
|
|
4º
|
BETO RANHOL
|
EQUIPENETRAS
|
85
|
|
5º
|
EDUARDO PICANÇO
|
KARTIGORIA
|
84
|
|
6º
|
MARCOS PINHO
|
EQUIPOTÊNCIA
|
74
|
|
7º
|
FÁBIO MARCOS
|
EQUIPRESSÃO
|
72
|
|
8º
|
ROBERTO PEREIRA
|
EQUIPERIGO
|
64
|
|
9º
|
RAPHAEL TOSTES
|
CURINGAS
|
57
|
|
10º
|
FÁBIO PICANÇO
|
100
COMPROMISSO
|
13
|
|
*
PONTUAÇÃO JÁ COM A PERDA DE 2 PTS. (CAMISA)
|
|
K3
|
PILOTO
|
EQUIPE
|
Pts.
|
|
1º
|
VICTOR RAPOSEIRO
|
CURINGAS
|
142
|
|
2º
|
ANDERSON MOURA
|
EQUIPERIGO
|
134
|
|
3º
|
EDUARDO FERRANDINI
|
EQUIPRESSÃO
|
104
|
|
4º
|
DANIEL BARATA
|
EQUIPOTÊNCIA
|
66
|
|
5º
|
JUNIOR MACHADO
|
100COMPROMISSO
|
64
|
|
6º
|
RODRIGO COLPAS
|
EQUIPHODER
|
59
|
|
7º
|
HENRIQUE LIMA
|
KARTIGORIA
|
55
|
|
8º
|
CARLOS CATITA
|
TA-LENTO
|
45
|
|
9º
|
THIAGO BELTRÃO
|
EQUIPERFEITOS
|
41
|
|
10º
|
JORGE
|
EQUIPENETRAS
|
14
|
|
*
PONTUAÇÃO JÁ COM A PERDA DE 2 PTS. (CAMISA)
|
SISTEMA DE PONTUAÇÃO
|
|
COLOCAÇÃO
|
PONTOS
|
|
1º LUGAR
|
14
|
|
2º LUGAR
|
12
|
|
3º LUGAR
|
10
|
|
4º LUGAR
|
9
|
|
5º LUGAR
|
8
|
|
6º LUGAR
|
7
|
|
7º LUGAR
|
6
|
|
8º LUGAR
|
5
|
|
9º LUGAR
|
4
|
|
10º LUGAR
|
3
|
|
|
|
