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CAMPEONATO AMADOR DE KART – KARTIGO REGULAMENTO 2011 1) ETAPAS O KARTIGO 2011 será disputado em 12 (doze) etapas, a serem realizadas em seis datas (rodada dupla), com os competidores divididos em duas categorias (K1 e K2), com 16 (dezesseis) pilotos em cada uma delas. As etapas acontecerão sempre em finais de semana (sábado ou domingo), de acordo com o calendário disponível no site (www.kartigo.com.br). 2) CAMPEONATOS EM DISPUTA A edição 2011 do Kartigo terá os seguintes campeonatos em disputa: I. Campeonato de pilotos (K1 e K2); II. Campeonato de equipes (Geral); III. Campeonato de Velocidade (Categorias leve, médio e pesado). 3) DIVISÃO DE
CATEGORIAS As categorias (K1 e K2) serão divididas levando-se em consideração o peso e nível técnico dos participantes, sendo o peso, o fator determinante (exceto nos casos de participantes novatos, onde o peso não foi levado em consideração, por conta do nível técnico mais elevado da categoria K1). 4) DIVISÃO DE
EQUIPES As equipes serão compostas por quatro competidores, sendo dois integrantes de cada categoria, respeitando a participação dos patrocinadores em suas respectivas equipes e, ainda, com cada equipe contendo dois integrantes com maiores chances de boas colocações e dois integrantes com chances menores de boas colocações (teoricamente, conforme histórico de temporadas passadas ou pelo conhecimento do nível técnico dos pilotos). 5)
PREMIAÇÃO I. Etapas: Serão premiados com troféus os três primeiros colocados de cada categoria. II.
Classificação final: a)
Campeonato de pilotos Serão premiados com troféus os cinco primeiros colocados de cada categoria. b)
Campeonato de equipes Serão premiados com troféus os quatro integrantes da equipe campeã. c)
Campeonato de velocidade Serão premiados os campeões das categorias leve, médio e pesado. d)
Troféu Roda Presa Por votação dos participantes, será conhecido e premiado com o tradicional troféu Roda Presa o competidor mais merecedor (entende-se como merecedor aquele que poderia render muito mais do que realmente rendeu no decorrer da temporada). 6) REGRAS (BATERIAS E CAMPEONATO) I.
DURAÇÃO
DA BATERIA As baterias terão duração de 20 minutos. Somente na primeira etapa do ano os competidores disputarão um treino de 05 minutos de duração, visando a formação do grid de largada. A partir da segunda etapa não haverá treino classificatório e as corridas terão a duração de 20 minutos. Antes da largada, porém, o piloto terá duas voltas de reconhecimento da pista e do kart. II.
GRID
DE LARGADA A formação do grid de largada será estipulada pela ordem inversa da classificação de pilotos. Ex.: O último colocado na tabela de classificação largará em primeiro na etapa seguinte.
III.
SORTEIO DOS KARTS a) Na primeira etapa, haverá um sorteio para definir com qual kart o piloto disputará o treino e outro sorteio para definir o kart que o piloto utilizará na corrida (sorteio duplo). Nas demais etapas, o sorteio será simples (somente para a corrida). b) No caso de sorteio duplo, um piloto não poderá disputar treino e corrida com o mesmo kart. §1º. Se o kartódromo da primeira etapa não aceitar sorteio duplo (com a troca de kart na pista), as alíneas “a” e “b” não terão efeito. c) Os melhores karts disponíveis serão sorteados para os pilotos que estiverem acima de 10kg do peso da categoria. São eles: - Categoria K1: Maurício (107 kg), Valdir (102,5 kg), Picanço (99,6 kg), Nilson (92,1 kg) e Rocha (92 kg); - Categoria K2: Rodrigo Borba (87,9 kg), André (86,9 kg), Márcio (85,2 kg) e Pedro (85 kg). d) Na hipótese de indisponibilidade de uso do kart sorteado, o piloto não poderá escolher o kart que irá disputar a etapa. Karts reservas serão previamente definidos pela organização do grupo ou pelo kartódromo. §1º. Se o competidor optou pela troca de um kart diferente dos sorteados como reservas (e estes estando disponíveis), receberá punição, sendo obrigado a largar do último lugar do grid. Caso o competidor já largue nas cinco últimas posições, perderá quatro posições no resultado final da bateria. §2º. Se a troca ilícita ocorrer no decorrer da bateria, o competidor largará em último na etapa seguinte e sua volta mais rápida não contará para o ranking de velocidade. e) Troca de kart entre pilotos é proibida. O descumprimento a esta regra acarretará em punição aos envolvidos, atribuindo a estes a pontuação de último colocado na bateria (mesma pontuação para os dois envolvidos). f) As trocas de kart serão permitidas nas seguintes hipóteses: 1. Quebra do kart sorteado ou veto do kartódromo, visando a segurança do competidor; 2. Pela vontade do competidor (desde que trocado por algum kart relacionado como reserva), após completada a primeira volta de reconhecimento. 3. Troca de kart por outro fora da lista de karts reservas, desde que tais karts (reservas) tenham sido retirados pelo kartódromo. g) Será terminantemente proibido o competidor solicitar alterações em seu kart, tais como calibragem de pneus, motor etc. O competidor flagrado largará em último lugar na bateria. Na hipótese de tal competidor já largar nas cinco últimas colocações, a punição será, TAMBÉM, a perda de quatro posições ao final da bateria. As únicas exceções para o competidor pedir auxílio aos mecânicos serão o ajuste dos bancos e do freio. IV.
LARGADA A largada utilizada será feita no modo tradicional (karts parados). §2º. Na hipótese da corrida ser interrompida pelos fiscais de pista, após a terceira volta, a largada será em movimento, com os pilotos em fila indiana, sendo proibida a tentativa de ultrapassagem, até passarem pela linha de chegada. V.
PESAGEM
E UTILIZAÇÃO DE LASTRO Serão atribuídos pesos extras (lastros) aos pilotos, conforme relação de peso entregue pelos competidores à organização do Kartigo, visando atingir a pesagem mínima de cada categoria: Na categoria K1 haverá peso mínimo de 82kg. Na categoria K2 haverá peso mínimo de 75kg. §1º. A única hipótese permitida para que o competidor não atinja o peso mínimo da categoria será se este estiver com o peso máximo de lastro, 8 (oito) kg. Pesos da primeira etapa e lastros atribuídos pela organização do grupo:
a) A organização do grupo efetuará pesagens, com o intuito de confirmar a manutenção do peso dos competidores. b) O competidor deverá informar à organização do Kartigo sobre qualquer alternância de peso que configure a ausência de peso mínimo para a bateria ou mudança na quantidade de lastro. Descoberta a omissão por parte do competidor, este estará sujeito as penalizações idênticas às aplicadas por esquecimento de lastro. §1º. Para a primeira etapa, o competidor que necessitar de lastro e seu nome não estiver na planilha, deverá solicitar à organização do grupo, com um prazo mínimo de 48 horas de antecedência do dia da corrida. §2º. O competidor que esquecer o lastro (e não utilizá-lo na corrida) sofrerá punição (ao final da bateria) de 0,1 segundo por volta, para cada kg de lastro que utilizaria. Ex.: Benito, que utilizará 8 kg de lastro, corre uma etapa de 20 voltas sem o peso extra. Concluída a bateria, haverá a seguinte punição ao competidor: 0,1 x 8 x 20 = 16 segundos. §3º. Os pesos extras utilizados pelos competidores serão cintos com lastros para mergulho, fornecidos pela organização do grupo. O participante apenas utilizará o cinto e o lastro (de propriedade do grupo Kartigo) no decorrer da temporada 2011, devendo, ao final do campeonato (ou sua desistência / exclusão deste), devolvê-los ao organizador do grupo. Caso o competidor perca o lastro, deverá adquirir outro do mesmo modelo, com recursos próprios, ou reembolsar a organização do campeonato (cinto = R$ 18,00 / cada lastro de 1kg = R$ 19,90 / cada lastro de 2kg = R$ 39,90). VI.
FÓRMULA DE DISPUTA E PONTUAÇÃO a)
Campeonato
de pilotos Disputa individual, por bateria. A pontuação será atribuída da seguinte forma:
b)
Campeonato
de equipes A pontuação conquistada pelo competidor (campeonato de pilotos) será considerada para o campeonato de equipes. c) Campeonato de velocidade O campeonato de velocidade será disputado por pontuação adquirida pelo competidor, de acordo com um ranking de volta mais rápida. §1º. A quantidade de pontos será o número de adversários que o competidor for mais rápido. Ex.: Em uma etapa sem nenhuma ausência de piloto, Paulo Lantelme foi o mais rápido. Logo, receberá 31 pontos (quantidade de adversários que ele foi mais rápido). Por óbvio, o competidor com a pior “melhor volta” não receberá pontuação. OBS: Este novo método busca um resultado mais justo, em comparação à
regra de antigos campeonatos Kartigo. Nos
campeonatos anteriores, a pontuação era fixa e o competidor com a volta mais
rápida recebia 32 pts, o segundo mais rápido
recebia 31, e assim sucessivamente, até o último, com 1
ponto. Contudo, por vezes, em uma etapa “esvaziada” (com muitas ausências),
um piloto “lento” conquistava uma pontuação mediana, que
não condiz com seu nível técnico. Aqui vale um comparativo entre uma etapa cheia e outra com muitas
faltas NO MODELO ANTIGO: Ex. 1: Baterias completas. Nenhuma falta de
piloto: Paulo Lantelme fez a melhor volta, com 1:01:00s. Joãozinho, iniciante no Kartigo,
foi mais lento 4 segundos, ficando em 32º lugar no
ranking de tal etapa. Logo, receberia 1 ponto. Esse
é o normal de Joãozinho, tendo em vista sua pouca técnica. Ex. 2: Baterias com várias faltas. Apenas 25
pilotos presentes: Paulo Lantelme fez a melhor volta, com 1:01:00s. Joãozinho, iniciante no Kartigo,
foi mais lento 4 segundos, ficando em último lugar
no ranking de tal etapa. Porém, o último lugar nesta etapa, representa a 25ª
colocação. Logo, receberia 8 pontos, mesmo sendo
mais lento a eternidade de 4 segundos. Seria um resultado
enganoso de Joãozinho, tendo em vista sua pouca técnica. §2º. Subdivisão de categorias no campeonato de velocidade Embora haja um ranking geral, com os 32 competidores (para o simples conhecimento do piloto mais rápido do Kartigo), a competição será dividida em três categorias, conforme o peso dos participantes (categorias leve, médio e pesado). a) A categoria leve do Ranking será disputada pelos competidores com peso até 78,99kg. b) A categoria médio do Ranking será disputada pelos competidores com peso entre 79 e 85,99kg; c) A categoria pesado do Ranking será disputada pelos competidores com peso a partir de 86kg;
§3º. O campeão de cada categoria será conhecido pela média final de pontuação, resultante da seguinte fórmula: A pontuação geral conquistada, dividida pelo número de etapas disputadas pelo competidor. O competidor com cinco ou mais faltas será eliminado da disputa de piloto mais rápido. VII.
DESCARTES a) Campeonato de Pilotos contará com três descartes ao longo do campeonato. Contudo, embora qualquer resultado possa ser descartado, os descartes só aparecerão na tabela de classificação (logo, só terão efeito na formação do grid) a partir da quarta etapa, da seguinte forma: - Quarta etapa: Primeiro descarte; - Quinta etapa: Segundo descarte; - Sexta etapa: Terceiro descarte. §1º. Após o término da quarta etapa, a classificação com descarte será a classificação oficial do campeonato. §2º. Para o campeonato de equipes, valerão as regras do campeonato de pilotos. Logo, a pontuação será a mesma. §3º. Ausências e desclassificações poderão ser utilizadas como descartes. §4º. Não haverá descarte para o campeonato de velocidade. VIII. UNIFORMES
- Punições pelo seu esquecimento ou falta de uso O uniforme oficial do Kartigo consiste em uma camiseta e um macacão para os competidores e, por questões de patrocínio, o uso do macacão (para a corrida) e da camiseta (nas dependências do kartódromo) será OBRIGATÓRIO, a partir do momento da entrega ao participante do campeonato. O integrante Kartigo que descumprir tal regra será penalizado da seguinte forma: a) Esquecimento de um item (camisa ou macacão): Perda de dois pontos em cada uma das etapas disputadas naquele dia; b) Esquecimento dos dois itens (camisa e macacão): Perda de quatro pontos em cada uma das etapas disputadas naquele dia. §1º. O participante que levar a camisa de sua equipe para a etapa, mas não usá-la nas dependências do kartódromo será advertido e a organização do grupo solicitará seu uso imediatamente. Se decorridos cinco minutos o participante não atender a solicitação, será penalizado em um ponto, a ser descontado no resultado final da etapa seguinte. Após o término das duas etapas do dia, os participantes poderão deixar de usar a camiseta Kartigo nas dependências do kartódromo. §2º. No momento da corrida, os competidores que optarem pelo uso de coletes protetores, deverão vesti-los por dentro do macacão, para que a logomarca do patrocinador não seja encoberta. Isto facilitará, também, o reconhecimento dos adversários no decorrer das etapas, visto que algumas cores dos macacões das equipes (costas) se repetem. Na hipótese do participante não cumprir esta regra, será advertido e com três advertências deste mesmo pedido, perderá um ponto na classificação. IX. CRITÉRIOS DE DESEMPATE a)
Campeonato de pilotos O critério de desempate na classificação geral de pilotos será estabelecido da seguinte forma: Quantidade de vitórias; quantidade de segundos lugares, e assim sucessivamente. Persistindo o empate, o critério será o resultado da última bateria disputada. b) Campeonato de equipes: O mesmo critério do campeonato de pilotos. c) Campeonato de velocidade: - Classificação da etapa 1º critério – Peso do competidor. Aquele que tiver maior peso total, ficará a frente do adversário; 2º critério – Quantidade de lastro utilizado. Aquele que tiver maior quantidade de lastro, ficará a frente do adversário; 3º critério – Aquele que tiver feito a volta mais rápida primeiro. Persistindo o empate, haverá sorteio. - Classificação geral 1º critério – Peso do competidor. Aquele que tiver maior peso total, ficará a frente do adversário; 2º critério – Quantidade de lastro utilizado. Aquele que tiver maior quantidade de lastro, ficará a frente do adversário; 3º critério – Melhor classificação em etapas. X. FISCALIZAÇÃO DE PISTA a) A equipe de fiscais do kartódromo fará a fiscalização das baterias e será soberana nas punições aplicadas na pista (bandeiras). b) A organização do Kartigo terá autonomia para aplicar punições extras aos competidores, após o término da bateria, em casos de omissões por parte da equipe do kartódromo. §1º. Para fins de punição por parte da organização do Kartigo, haverá uma comissão composta por 05 (cinco) integrantes da categoria K1 e 04 (quatro) integrantes da categoria K2, e só terão poder de voto, aqueles que não estiverem competindo naquela bateria e tiverem presenciado a possível infração. - Membros da comissão: K1 – Robson Loureiro, Alex Kid, Paulo Lantelme, Fábio Cícero e Jorge Amorim. K2 – Carlos Catita, Thiago Aragão, Heitor Castro e Renato Coutinho. §2º. Se ao menos três membros da comissão não tiverem visto o incidente, SFA (Se Fode Aí)! Valerá o resultado final apresentado pelo kartódromo. XI.
INFRAÇÕES
E PUNIÇÕES
§1º. As infrações não constantes na tabela acima serão julgadas pela comissão do Kartigo. §2º. Na hipótese de empate nas opiniões da comissão julgadora, valerá o voto do fundador e presidente do grupo Kartigo, Robson Loureiro, e posteriormente, o voto de Carlos Catita (membro da organização). §3º. Possíveis mudanças ou inclusões de regras só ocorrerão com a permissão do presidente do grupo Kartigo. Carteira de Pontos a) A carteira de pontos para cada piloto funcionará como um arquivo de soma para as punições de pista sofridas pelo piloto durante toda a temporada. Quando da totalização dos cinco (05) pontos na carteira, o piloto perde um ponto no Campeonato, tendo a partir daí uma perda de pontos progressivos a cada cinco pontos acumulados. b) Pontuação: Advertência de Pista: 1
Ponto
Pontos na Carteira Perda
Total §1º. A cada três etapas sem receber infrações, o piloto que tiver pontos na carteira será perdoado em um ponto. c) Caso um piloto receba, por exemplo, na mesma corrida, Advertências e um Stop and Go, será computada apenas a maior punicão; d) A Carteira de Pontos ficará disponível no site para consulta durante todo o campeonato; 7) CONSIDERAÇÕES FINAIS a) Ultrapassagens sob
bandeira azul NÃO serão punidas, embora consideradas falta de “fair play”. b) Será permitido “jogo de equipe” (facilitação de ultrapassagem), desde que dentro das regras de corrida. c) Caso algum kartódromo não comporte (por motivo de quebra de equipamentos) a quantidade de pilotos presentes na etapa, a categoria poderá correr em duas baterias, sendo considerado como resultado final a comparação dos tempos de corrida. OBS: Tal situação só ocorrerá, por conta de algum problema na hora da etapa, visto que os kartódromos que correremos comportam o número de competidores. d) Poderá ser excluído do campeonato o competidor que: 1. Colocar em risco a integridade física dos membros do grupo, equipe do kartódromo, bem como os freqüentadores deste; 2. Faltarem duas datas seguidas, sem prévia justificativa; 3. Faltarem quatro datas no ano. e) Diferente da camisa e macacão, os cintos com seus respectivos lastros não serão de propriedade dos participantes, sendo estes, obrigados a devolver o equipamento, ao término da sua participação no campeonato de 2011 (seja pelo término do campeonato, seja por desistência ou exclusão do participante), sob pena de reembolso à organização do grupo. A organização do Kartigo agradece aos patrocinadores pelo apoio dado ao grupo. Robson Loureiro Fundador e Presidente do Kartigo Versão
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PATROCINADORES |
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